城市軌道交通通信系統整體架構
城市軌道交通通信系統按使用主體可分為專用通信系統、公安通信系統和民用通信系統三大部分：
1.專用通信系統包含：傳輸系統、專用無線通信系統、公務電話系統、專用電話系統、時鐘系統、廣播系統、視頻監控系統、乘客信息系統、信息網絡系統、電源系統等。
2.公安通信系統包含：公安傳輸系統、公安視頻監視系統、公安無線通信系統、公安計算機網絡系統、有線電話系統、安檢系統、電源系統等。
3.民用通信系統包含：運營商業務接入、電源系統等。
城市軌道交通專用通信整體解決方案
傳輸系統作為專用通信系統的基礎網絡，為其它通信子系統提供可靠的、冗余的、靈活的信道，采用MSTP或PTN組網方案；
專用無線系統滿足固定用戶（控制中心及車輛段、停車場調度員、車站值班員等）和移動用戶（列車司機、工作人員等）之間的語音和數據通信需求。采用ZiLTE軌道交通專業無線專網通信解決方案，基于先進的LTE技術，提供統一的專用無線通信平臺；
公務電話系統主要為市域鐵路運營、管理、維修等部門的工作人員提供服務，采用軟交換融合通信解決方案；
專用電話系統是調度員和車站、車輛段值班員指揮列車運行和下達調度命令的重要通信工具，采用電話交換機或軟交換解決方案；
視頻監控系統是保證市域鐵路行車組織和安全的重要手段，包含控制中心監視系統、車站監視系統、車輛段停車場監視系統、主變電所和區間變電所監視系統、派出所、市域鐵路公安分局監視系統。
乘客信息系統(PIS)依托多媒體網絡技術，通過設置站廳、站臺、出入口、列車的顯示終端，讓乘客及時準確地了解列車運營信息和公共媒體信息，系統包含線網播控中心、線路控制中心子系統、車站子系統。
信息網絡系統是一個以辦公自動化、企業資源管理為主的系統，在控制中心設中心交換機，停車場、車輛段設匯聚層設備，各車站設接入層設備。
廣播系統實現控制中心調度人員、車站值班員向車站乘客進行公眾語音廣播通告列車運行及安全、向導等服務信息，向工作人員發布作業通知。廣播系統包括：正線廣播系統（中心廣播系統和車站廣播系統）、車輛段/停車場廣播系統。
時鐘系統是為控制中心調度員、車站值班員、與行車相關的各部門工作人員及乘客提供統一標準時間信息，由中心母鐘（一級母鐘）、車站/車輛段/停車場母鐘（二級母鐘）、時間顯示單元（子鐘）等設備組成。
電源系統為不間斷供電系統（UPS)，為控制中心、各車站、車輛段、停車場系統設備提供后備電源。
城市軌道交通傳輸系統解決方案
通信系統的傳輸子系統作為城市軌道交通通信網絡的重要組成部分和信息傳輸載體，主要用于承載數據、語音、圖像等運營管理信息。
隨著通信技術不斷發展，傳統的TDM業務逐漸被IP數據業務取代。語音信息向數字化方向發展，人們對視頻圖像的要求越來越高。城市軌道交通通信網絡也呈現數字化、IP化的發展趨勢，對通信網絡提出了更高的要求，需要傳輸系統具有更強大、更靈活的數據處理能力，對傳輸帶寬的要求也更為迫切。
城市軌道交通專用無線通信系統解決方案
ZiLTE軌道交通專用無線通信解決方案，基于先進的LTE技術，提供統一的專用無線通信平臺支持PIS乘客信息系統、車載CCTV視頻監控、多媒體集群調度和CBTC列車控制系統等多種業務數據的傳送，并基于各業務的優先級提供可靠的QoS保障。
ZiLTE軌道交通專用無線通信系統支持350km/h以上的移動速度，提供不同場景和業務模式下的多種無線覆蓋方案，確保網絡穩定可靠。
核心網設備放置在軌道交通的線網或線路控制中心，核心網向上對業務系統提供LTE的數據交換和集群調度功能。向下管理基站，并允許終端鑒權接入，實現無線數據和多媒體集群通訊。
基站的基帶單元（BBU）放置在車站機房，基站的射頻單元（RRU）沿軌道通過漏纜或天線實現軌道線路覆蓋，車站站廳通過室內分布系統實現無線覆蓋。
車載數據終端（TAU）提供車輛的數據接入，PIS、CCTV、CBTC車載設備可以通過交換機連接到TAU，實現車地無線傳輸。車載調度終端實現司機與調度員的調度通訊。
城市軌道交通公安無線專網解決方案
PDT：professional digital trunking 警用數字集群業務
LTE：基于LTE空口技術的專用無線網絡，GOTA 4G寬帶集群與高速分組數據業務
PDT+LTE：支持PDT指揮調度業務、GOTA 4G寬帶集群業務和高速分組數據業務無縫融合的公安無線專網解決方案
公務電話系統軟交換解決方案
全IP通信：可提供語音、數據、傳真、可視圖文等通信業務，便于擴充并能容納新業務和新技術
強互通性：能與公用通信網絡、無線集群系統互聯互通
融合通信：融合公務電話、視頻會議、統一通訊實現融合通信解決方案